L'IMPACT DES GUERRES DU MOYEN-ORIENT SUR LE COMMERCE MONDIAL

Le conflit au Moyen-Orient a eu un impact grave et à plusieurs niveaux sur le commerce mondial, qui se traduit principalement par un ralentissement de la croissance du commerce mondial, une flambée des prix de l'énergie, une augmentation des coûts logistiques et des risques accrus en matière de sécurité alimentaire.

Selon les dernières prévisions de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) de mars 2026, la croissance du commerce mondial de marchandises devrait chuter fortement, passant de 4,6 % en 2025 à 1,9 % en 2026, en raison de la volatilité du marché de l'énergie et des perturbations des transports.

Prévisions de croissance du commerce mondial
Si le conflit continue de maintenir les prix de l’énergie à un niveau élevé, le commerce mondial sera confronté à de nouvelles pressions à la baisse :

*Prévision de référence : croissance du commerce mondial de marchandises de 1,9 % pour 2026.
* Scénario de risque : Si les prix du pétrole brut et du GNL restent élevés tout au long de 2026, la croissance pourrait chuter à 1,4 %.
* Facteurs tampon : en 2025, le commerce des biens liés à l'IA-a bondi (en hausse de 21,9 % sur un an), représentant 42 % de la croissance du commerce mondial, ce qui a partiellement compensé certains risques géopolitiques.

Chaîne d’approvisionnement énergétique et volatilité des prix
En tant que « cœur énergétique » du monde, les conflits au Moyen-Orient conduisent directement à des crises d’approvisionnement :

* Obstruction d'un goulot d'étranglement : le trafic commercial à travers le détroit d'Ormuz est gravement compromis, menaçant le transit quotidien d'environ 20 millions de barils de brut et 112 milliards de mètres cubes de GNL (en provenance de pays comme le Qatar).
* Pics de prix : début mars 2026, le brut américain a enregistré un bond hebdomadaire historique de 35,63 %, le brut Brent s'envolant également.
* Dommages aux infrastructures : les attaques contre des installations pétrolières et gazières, des raffineries et des ports d'exportation en Iran, en Arabie Saoudite et aux Émirats arabes unis ont forcé l'arrêt des opérations de production et de chargement.

Logistique d'expédition et coûts de transport
L’instabilité dans la mer Rouge et le golfe Persique a remodelé le transport maritime mondial :

* Détournement de route : les géants du transport maritime comme Maersk et MSC ont redirigé leurs navires autour du Cap de Bonne-Espérance (Afrique) pour éviter les zones de conflit, ce qui a entraîné des temps de transit plus longs et une capacité bloquée.
* Surcharges : les transporteurs ont mis en place des "surcharges de conflit d'urgence" (ECS), ajoutant 2 000 à 4 000 dollars par conteneur.
* Assurance et aviation : le conflit régional a conduit à l'annulation de plus de 40 000 vols et à une hausse des primes d'assurance maritime mondiale.

Sécurité alimentaire et effets d’entraînement

* Hausse des prix alimentaires : les agences des Nations Unies préviennent que les effets d'entraînement de la situation au Moyen-Orient font grimper les prix alimentaires mondiaux, aggravant ainsi les crises de sécurité alimentaire.
* Pression inflationniste : la hausse des coûts de l'énergie et des transports est répercutée sur les consommateurs, créant de graves pressions sur les coûts pour les entreprises mondiales et forçant potentiellement les banques centrales à resserrer leur politique monétaire plus tôt que prévu pour lutter contre l'inflation.