LES LIGNES MARITIME INTERNATIONALES CONTINUENT D'ÉVITER LA MER DE REA AU MILIEU DES CRAINTES DES HOUTHIS

LES LIGNES MARITIME INTERNATIONALES CONTINUENT D'ÉVITER LA MER ROUGE AU MILIEU DES CRAINTES DES HOUTHIS

Les Houthis menacent les navires israéliens ou les navires transportant des marchandises vers Israël (Agence Anadolu)

De nombreuses compagnies maritimes continuent d'éviter la mer Rouge, craignant que les rebelles Houthis du Yémen ne menacent de nuire aux navires israéliens soutenant la bande de Gaza ou aux navires transportant des marchandises israéliennes, qui ont subi plus de trois mois d'agression israélienne. Le temps et le coût du trajet du Cap de Bonne-Espérance.

Un porte-parole de la compagnie allemande Hapag-Lloyd, cinquième plus grande compagnie de porte-conteneurs au monde, a annoncé mardi que la compagnie continuerait d'éviter la mer Rouge et le canal de Suez et de détourner ses navires vers la route du Cap de Bonne-Espérance en Afrique australe, attribuant le incident avec des problèmes de sécurité. raison.

"Nous pensons que la situation reste grave et nous réévaluons la question quotidiennement et prendrons une décision lundi 15 janvier", a déclaré le porte-parole.

Il y a deux jours, les médias ont rapporté que la grande compagnie maritime publique chinoise China Ocean Shipping Group avait arrêté ses navigations vers les ports israéliens.

La société chinoise, quatrième plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, représentant environ 11 % du commerce mondial, a expliqué cette décision par la montée des tensions dans le détroit de Bab el-Mandeb et dans la mer Rouge.

La décision de COSCO est considérée comme sensible pour Israël car elle est en partenariat avec la compagnie maritime israélienne Zim Integrated Shipping Co. Les coûts augmentent.

Le ministère israélien des Transports a déclaré aujourd'hui qu'il tentait de clarifier la décision du groupe COSCO de suspendre ses expéditions vers Israël.

En novembre de l'année dernière, les forces armées houthistes ont pris le contrôle du cargo "Galaxy Leader" en mer (Agence Anadolu)
quelques faits
Face aux tensions en mer Rouge, certaines compagnies maritimes ont ordonné à leurs navires de contourner l'Afrique australe, un itinéraire plus lent et donc plus coûteux.

Certaines des mesures prises par les entreprises sont les suivantes :

CH Robinson
Robinson Global Logistics (CH Robinson) a déclaré le 22 décembre que plus de 25 navires avaient été déroutés autour du cap de Bonne-Espérance la semaine dernière et que ce nombre pourrait continuer d'augmenter.

"On s'attend à ce que de nombreux événements commerciaux continuent de voir des annulations de ports ou de régions sur les routes et des augmentations de prix au premier trimestre 2024", a ajouté la société.

CMA-CGM
Le groupe maritime français CMA CGM a indiqué le 5 janvier qu'il n'avait pas modifié son projet annoncé en décembre d'augmenter progressivement le nombre de navires transitant par le canal de Suez.

La société a déjà redirigé de nombreux navires vers la route du Cap de Bonne-Espérance.

Euronav
La compagnie pétrolière belge Euronav a déclaré le 18 décembre qu'elle éviterait la mer Rouge jusqu'à ce qu'elle soit dégagée.

à feuilles persistantes
Evergreen, une compagnie maritime taïwanaise de transport de conteneurs, a déclaré le 18 décembre que les navires se dirigeant vers les ports de la mer Rouge navigueraient vers les eaux sûres voisines jusqu'à nouvel ordre. Les routes maritimes initialement prévues pour passer par la mer Rouge seront remplacées par la route du Cap de Bonne-Espérance et cesseront temporairement de recevoir des marchandises israéliennes.

devant
Le groupe pétrolier norvégien Frontline a déclaré le 18 décembre que ses navires éviteraient de transiter par la mer Rouge et le golfe d'Aden.

Porte-voitures Gram
Gram Car Carriers (GCC), une compagnie maritime norvégienne spécialisée dans le transport de voitures et de camions, a déclaré le 21 décembre que ses navires ne transiteraient pas par la mer Rouge.

Hapag Lloyd
La compagnie allemande de transport de conteneurs Hapag-Lloyd a déclaré mardi qu'elle avait décidé de continuer à éviter la mer Rouge et de rediriger les navires du canal de Suez vers le cap de Bonne-Espérance. L'entreprise réévaluerait à nouveau la situation le 15 de ce mois.

Hapag-Lloyd a déclaré qu'entre le 18 et le 31 décembre de l'année dernière, 25 navires avaient été détournés en raison des tensions en mer Rouge, causant des pertes de plusieurs millions d'euros.

Les compagnies maritimes internationales continuent d'éviter la mer Rouge, craignant les Houthis
Expédition Han Xin
La compagnie sud-coréenne de transport de conteneurs Hanshin Shipping (HMM) a annoncé le 19 décembre avoir ordonné aux navires qui empruntent normalement le canal de Suez de se rediriger vers le cap de Bonne-Espérance.

Expédition Leno
La compagnie maritime norvégienne Hoegh Autoliners a annoncé le 20 décembre qu'elle arrêterait le transit dans la mer Rouge après que l'autorité maritime norvégienne ait élevé le niveau d'alerte dans les mers du sud au plus haut niveau.

Transporteurs combinés Klavenes
L'opérateur norvégien de flotte de pétroliers Klavenes Combine Carriers (KCC) a déclaré le 28 décembre qu'il était peu probable qu'un de ses navires navigue dans la mer Rouge à moins que les conditions ne s'améliorent.

"Maersk"
Le groupe maritime danois Maersk a déclaré le 2 janvier que tous ses navires continueraient d'éviter les routes de la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre.

Le 31 décembre, après que les forces armées houthies ont attaqué le porte-conteneurs « Maersk Hangzhou », l'organisation a suspendu toutes ses opérations de navigation en mer Rouge pendant 48 heures.

Le 4 janvier, Maersk a redirigé quatre des cinq porte-conteneurs en direction sud vers le canal de Suez et a commencé son long voyage autour de l'Afrique.

compagnie maritime méditerranéenne.
Mediterranean Shipping Company (MSC) a annoncé le 16 décembre que ses navires ne passeraient pas par le canal de Suez et qu'elle en avait dérouté certains vers le cap de Bonne-Espérance, au lendemain du tir de deux missiles balistiques sur l'un des navires.

Les navires marchands traversant le détroit de Bab el-Mandeb cachent leur identité et leur destination de peur d'être pris pour cible par Ansar Houthis (Al Jazeera)
Expédition par réseau océanique
Ocean Network Shipping (ONE), une coentreprise japonaise de Mitsui Merchant Line, Nippon Yusen Lines et Kawasaki Kisen Co., Ltd., a annoncé le 19 décembre qu'elle avait décidé de modifier la route du navire pour l'éloigner du canal de Suez et de la mer Rouge. , au lieu de faire un détour par le cap de Bonne-Espérance ou de suspendre temporairement les navigations, rendez-vous dans une zone sûre.

OCL
La société Orient Overseas Container Line (OOCL), basée à Hong Kong, a déclaré le 21 décembre avoir ordonné à ses navires de changer de cap ou de cesser de naviguer vers les eaux de la mer Rouge.

Les compagnies maritimes appartenant à Orient Overseas International Ltd. ont également cessé d’accepter des marchandises à destination et en provenance d’Israël jusqu’à nouvel ordre.

groupe Wilson
Le groupe norvégien Wilhelmsen a annoncé le 19 décembre qu'il arrêterait tous ses vols dans la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre.

La compagnie a déclaré que le réacheminement du navire vers le Cap de Bonne-Espérance augmenterait la durée du voyage d'une semaine à deux.